就是喜欢玩 六款都市男女涉野车型推荐

领航员

对于轿车和SUV之间的差别，笔者深有体会。本人私家车是普通轿车，上下班都开私家车，优点是比较省油，缺点就是坐姿较低，矮塌塌的感觉导致视野不够宽广。工作时则使用单位SUV车型，优点是底盘离地间隙高，带有分动箱可以在2轮和4轮驱动之间转换，在较差路面有较强的通过能力，坐姿高视野好，缺点就是油耗相对较高。　　切身体会利弊以后，笔者认为许多不想买普通轿车的用户特别是年青人选择CROSS或SUV风格的多功能交叉车会比较合适。不仅平时上下班代步便利视野宽广，而且碰上长假，自驾游是相当适合的。笔者每年都要自驾游，但借单位的SUV和开自己的轿车区别是很大的。有风景，比如湖边或山野什么的，没有SUV那路还真不是轿车可以摆平的。所以这次我们向大家推荐的就是另类风格的城市家庭用车。
　　一、天语SX4
　　SX4 1.6MT都市时尚款 指导价格：10.88万 市场参考价：9.88万
　　SX4 1.6AT运动休旅款 指导价格：11.88万 市场参考价：10.88万
　　离地间隙：175mm
　　车型特点：紧凑省油，底盘硬朗的CROSS风格车型
　　SX4的前脸造型很有冲击力，醒目的大灯，宽厚的保险杠、饱满的雾灯轮廓、唯美的大嘴设计各个成为外观中的亮点！尽管没有镀铬隔栅带来的点睛之用，但视觉效果依然惊艳夺目！SX4侧面则展现了紧凑的车身、尖嘴式的车头、小型SUV式的尾部、硬朗、前扑的腰线等等细节令整体效果非常协调！行李架、宽厚的轮眉以及全车黑色装饰条又颇有SUV车型的特色，这也使crossover设计理念再次得到体现。尽管三厢版本的实用性会更强，但从外观感受以及OOPS？控灵活性来说，我们更愿意推荐两厢SX4车型。
　　
　　

　　
　　作为紧凑车型，SX4的车身尺寸长宽高为4115mm×1730mm×1555mm,轴距2500mm。标准身材的5个成年人乘坐丝毫没有问题。在保证足够车宽以维持稳定性同时，SX4的轴距和车长被设计得更紧凑，以保持在狭窄道路条件下的灵活性。长度低，宽度大的车身比例让SX4很适合在山区或一些坑洼路面行驶。因为坐姿高，SX4的视野也相当不错，虽然不及SUV，但比普通轿车要强上不少。这对于观察路面情况非常有利。
　　SX4所搭载的是一台代号为M16A的1.6L VVT(连续可变气门正时技术)DOHC发动机，5500转时可达到80千瓦的最大功率，3500～4500转时爆发144牛·米峰值扭矩，这款发动机的参数在同级别车型中并不算突出，实际使用还算足够。注意的是，因为国内版本没有采用四驱形式，所以在泥泞较深容易打滑的路面最好还是绕开。
　　
　　

　　
　　天语SX4SX4的悬挂调教的非常硬朗，有种欧洲轿车的风格，前麦弗逊式独立悬架＋后纵臂扭力梁式半独立悬架在面对减速带或其他不平整路面时基本不会有拖泥带水的感觉；路感方面传递得比较到位，但舒适性无疑降低不少。205R16的轮胎并不少见，但175MM的底盘间隙无疑是普通轿车无法达到的。
　　当前SX4 1.6AT运动休旅款性价比不错，11万左右的价格，多达8个安全气囊再加上无钥匙启动系统，自动空调以及多功能真皮方向盘可谓性价比还是相当不错的。唯一遗憾的是，后轮鼓刹的配置无疑降低了SX4一些档次感受和制动效果。二、大众CrossPolo
　　Cross Polo MT车型 指导价格：11.33万 市场参考价：11.00万
　　Cross Polo AT车型 指导价格：12.93万 市场参考价：12.53万
　　离地间隙：117mm
　　车型特点：在已有的POLO车型上改进，小巧灵活技术成熟可靠
　　Cross Polo车身的四周则被灰色的装饰板包围、金属色后视镜和车顶行李架、U型的保险杠等等带有明显越野色彩的设计元素勾勒出一副貌似小SUV的架势，与此同时，POLO GTI的特有的黑色蜂巢进气格栅也被融进CROSS POLO的前脸。在成熟小车上的突破。CROSS POLO虽然不张扬但足够和普通POLO小车区别了。
　　
　　

　　
　　Cross Polo延用POLO标准的大众风格，严谨而且实用。改变虽然不多，但仍然存在，Cross Polo特有的配置包括银色的方向盘辐条、金属油门和刹车踏板、真皮手刹，营造了更多的运动感。内饰做工细致而严谨，材质手感非常不错，这一点细细体会，会有别于同级车型表现的发现。
　　cross polo的车身参数基本照搬了普通POLO，一般情况下，紧凑的POLO坐4个标准的成年人还是比较舒适的，毕竟对前后排都适当照顾乘坐空间，这已经是在国内生产数年的POLO所拥有的经验。尽管空间舒适方面不是POLO的优势，但实际上，体验过POLO的用户都会感觉小车大空间的感受。
　　
　　

　　
　　Cross PoloCROSS POLO全部搭载了1.6升的发动机，77千瓦的输出较普通版POLO相比并未做太大改动，对于一辆自重不到1.2吨的小车来说，其最大扭矩155牛米完全足够，何况扭矩峰值在3800转得到释放。这意味着中低速下cross polo有不错的动力驱动表现。和普通1.6LPOLO相比，因为底盘抬高，高速风阻要大一些。所以无论是手动还是自动档，最高车速均要略低。手动挡最高速度差了8公里左右，只有180公里/小时。
　　cross polo手动变速箱和普通POLO一样，档位清晰，换挡手感很好，离合设定轻重行程适中，驾驭相当舒适。6速手自一体变速器普遍运用在大众POLO，速腾，明锐等车型上，换挡平顺，舒适性表现突出。
　　Cross Polo通过更换减震弹簧以及换上205/45R16大尺寸轮胎方式增强了底盘感受，与许多GROSS风格车型相比，117mm的最小离地间隙，虽然对提升通过能力帮助仍然比较有限，但和一般的POLO对比则明显有了高下区别，最少在道路稍有不平整和坑洼时，Cross POLO的表现会更好。
三、瑞虎 3
　　瑞虎3 1.8 手动豪华型 指导价格：10.78万 市场参考价：9.98万
　　瑞虎3 2.0 自动舒适型 指导价格：11.18万 市场参考价：10.38万
　　瑞虎3 2.0 自动豪华型 指导价格：12.18万 市场参考价：11.38万
　　离地间隙：190MM
　　车型特点：紧凑时尚，动力空间够用，性价比出色
　　来源于丰田RAV4风格，瑞虎3比一般的SUV少了些粗犷，而多了几分时尚和灵秀。其车身整体感觉浑然一体，驾驶也颇为灵活。同时其拥有520升的后备箱行李容积空间，而通过对第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空间。无论对于年轻人，还是家庭而言，空间灵活性有相当大的保障。侧开门的设计在自主SUV车型中也是比较少见的。瑞虎3 4285×1765×1715MM所带来的长宽高车身尺寸恰当好处，即保障了车体的灵活性，又通过宽度和长度相对轿车的突出，保障了其乘员肩部和头部空间充裕。更让驾驶视野有了足够的宽广视线。
　　
　　

　　
　

领航员

　通过实际驾驶，我们感觉奇瑞自主的ACTECO 1.8升发动机在3500转以后的动力还是不错的，而低转速方面则感觉低扭明显不足，2.0发动机的动力表现则更强劲。但整个ACTECO系列动力都属于高转速发动机，比较适合一般公路条件下驾驶，所以瑞虎3并不太适合在较为严峻的越野路面。瑞虎3 1.8手动车型3、4挡的动力比较好使，保持在4000转左右还是可以给你带来一点非传统SUV应有动力表现。瑞虎3 2.0车型所采用的4速手自一体变速箱来源于东方之子车型，OOPS？作较为简便，一般情况的驾驶毫无问题。
　　瑞虎3采用麦弗逊式独立悬架加拖曳臂式后悬架设计，其底盘经过了英国LOTUS(莲花)公司进一步专业化调校，使其更贴近了轿车化的驾驶感而又不会失去SUV特有的硬朗感，作为城市SUV而言其舒适度表现较佳。加之其底盘离地间隙达到了190毫米，所以一般的坑洼路况下表现会相当轻松。
　　
　　

　　
　　瑞虎3当然我们也要考虑到满载时的情况，尽管会缩短瑞虎3的离地间隙，但毫无疑问的是，稍稍偏重于SUV的悬挂硬朗调校。让瑞虎3支撑性能以及通过性能在日常状态下的行驶得到保证，即便是道路条件比较差的乡下，瑞虎3的实际通过能力也远远胜过一般的轿车，最少不要总是提心吊胆的担心会挂到底盘，这就是城市SUV车型和一般轿车的最大区别。215-235的“大脚”也让瑞虎3能够在较差路面获得比轿车更大的支撑力以及制动摩擦力，虽然这会增加一些油耗，但较低的维护和保养所带来的经济性仍然为广大消费者能够承受。
　　瑞虎3作为城市SUV所具有的轿车舒适风格，除全系列配备双安全气囊和ABS+EBD作为主被动安全措施保障外，更有多碟CD，前后电动车窗以及后视镜加热、大灯高度可调等实用功能。四、狮跑
　　狮跑 2.0 手动两驱 GL 指导价格：15.98万 市场参考价：14.58万
　　狮跑 2.0 自动两驱 GL 指导价格：16.98万 市场参考价：15.48万
　　狮跑 2.0 自动两驱 GLS 指导价格：18.38万 市场参考价：16.98万
　　狮跑 2.0 手动四驱 GLS 指导价格：18.88万 市场参考价：17.48万
　　离地间隙：185MM
　　车型特点：时尚的合资产品，拥有四驱版本，当前性价比不错
　　硕大的多边形前大灯配以圆形的雾灯动感十足；从侧面看，高挺而突出的中网、大倾角的前风挡、从车顶贯穿到尾部的行李架、镀铬双排气管都让人感受到狮跑的SUV动感。对比现代途胜略显老态的外表。狮跑真的要年轻不少。狮跑视野也是一个卖点，具备高高在SUV驾驶感受。两侧A柱视野清晰，车窗和左右后视镜的面积也很大。观察路况相当便利清楚。车内各种控制部件布置合理简洁，按钮的尺寸也比较大，用起来方便容易。
　　
　　

　　
　　狮跑长宽高分别为4350mm×1800mm×1695mm,轴距2630，无论是横向还是头部空间以及腿部空间都足够，加之坐姿视野更高。车内乘员长途疲劳感要比同级轿车低。狮跑后备箱的灵活性很好，能够组合出6种不同的方式。容积的变化也可从667升提升到最大的1886升；使用上比较便利。足够满足5人的行李空间要求。此外狮跑的配置也比较丰富，可以媲美同级轿车。亮点是带有音源输入(AUX、USB、iPod)以及MP3，WMA支持功能。
　　狮跑的动力配备和现代途胜类似，主要是2.0L车型为主。其采用了CVVT连续可变正时气门功能，最大功率可达105千瓦，最大扭矩可达184牛米，最大扭矩转速4500转，基本上和途胜的动力性能差别不大。区别在于，狮跑采用手自一体的自动变速箱设计，通过降档强制提高转速来弥补加速不足，而途胜则没有手自一体功能。对于市内驾驶来说。手自一体对于超车而言非常方便。
　　狮跑的四驱系统，主要采用平时前轮驱动辅以四轮驱动的方式，通过多片离合器自动压紧进行前后轮的动力传输，而其具有的电控四驱锁止装置，可以通过手动强制实现四轮驱动，当车速高于40KM/H时则自动解锁。对于这类四驱形式，OOPS？作简便转换简单是其最大优点。但我们并不建议狮跑用户更进一步做复杂越野尝试。
　　
　　

　　
　　狮跑通常驾驶过SUV的人们认为这款SUV更适合在都市或郊区跑跑的定位。日常行车，大部分动力传到前轮，使车子容易OOPS？控并且省油；而行驶在砂石路、湿滑路上时，动力就会更多地分配到四个车轮，发挥四驱的功效。这是狮跑作为城市SUV的最大特色。其四驱形式比硅油耦合器模式的CR-V车型更先进。
　　狮跑采用了双横臂式独立悬架以及后多连杆独立悬架设计，此类悬挂公路运动性能不错，特别是双横臂式前悬挂的弯道支撑性能要比麦弗逊前悬表现更好。不可否认的是，狮跑拥有出色的公路行驶性能，这让狮跑的舒适性能不亚于普通轿车。185MM的离地间隙即便是满载条件下，也比普通轿车的通过能力更强。五、逍客
　　逍客20S火 6MT 2WD 指导价格：16.78万 无优惠
　　逍客20S火 CVT 2WD 指导价格：17.78万 无优惠
　　逍客20S炎 CVT 2WD 指导价格： 18.08万 无优惠
　　离地间隙：205MM
　　车型特点：精致的城市SUV，油耗和舒适型媲美轿车
　　逍客在外观设计上一改传统轿车设计的风格。简单而又圆润的线条勾勒出了逍客中庸但不乏现代感的前脸，整车线条在车尾部利落收拢，并与高挑的腰线融合得十分完美。同时，和谐的车身比例却又透着一股沉稳内敛的气质。除了本田CR-V之外，很少有城市SUV车型表现出如此高水平的外观设计水准。
　　
　　

　　
　　逍客的内饰以及中控设计简单明了，没有太复杂的线条和立体层次感受，保持了简单实用的理念，同时也降低了一定的制造成本。逍客的座椅包裹性不错。特别是座椅突出的腰部支撑仿佛让我们置身于一台赛车内部。 不足的是，逍客的后排空间表现不太令人满意，虽然中央扶手的杯架比较实用，但由于宽大的后备厢设计使得后排座椅损失了一部分腿部空间，乘坐舒适感受不及一般同类车型。
　　从逍客2.0L发动机来看，其采用了与轩逸2.0L车型相同的MR200DE型号发动机。最大功率102千瓦，最大扭矩198牛米，最大扭矩转速4400转。MR200DE具有三个明显的技术特征，首先是采用C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据车辆的行驶状况，控制最佳点火时间，在最佳的时间达至最佳的输出功率和扭矩表现，实现高高燃烧率和高动力性能的完美结合。其次是采用航空轻铝合金制造技术，重量大幅减轻，做工精密运行平稳可靠，散热效果更好。最后是采用赛车级低磨损真圆内径加工工艺，运行安静并大幅提高燃油利用率。
　　逍客CVT无极变速车型所采用的是日产引以为傲的带手动模式新一代XTRONIC CVT。这一型号的CVT不仅沿袭了XTRONIC CVT加速顺畅迅捷和优异燃油经济性的特点，其采用的最新“ASC“(适应性变速控制)控制单元能够感应驾驶情况和驾驶环境决定最适合驾驶的齿轮比，提供最佳换档方式。手动车型也利用了6速变速箱，在很大程度上，可以节省燃油。
　　
　　

　　
　　逍客逍客使用前后独立悬挂系统。前为带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂；后为带稳定杆多连杆式独立后悬挂设计。这种设计的最大优势是构造简单，布置紧凑，道路适应能力强，具有良好的行驶稳定性。而且减少占用空间，为后备厢节省空间。205mm的离地高度，既保证了车辆在恶劣环境下的通过性也使驾驶者拥有更高的视野，让驾驶者提前掌控突如其来的前方道路情况变化。配置方面。逍客ABS+EBD,以及BA制动助力样样不缺，全系列车型标配8个安全气囊,并且多功能方向盘和大灯高度可调也是标配。总体来说，逍客的配置实用而不豪华。
　　

领航员

六、吉姆尼
　　吉姆尼 1.3 MT 指导价格：13.88万 无优惠
　　吉姆尼 1.3 AT 指导价格：14.88万 无优惠
　　离地间隙：190MM
　　车型特点：小巧可爱SUV车，空间不大能力不小
　　得益于吉姆尼整体方正的越野车轮廓，加上190mm的最小离地间隙、外突的轮拱、205/70R15的宽厚越野轮胎等细节，都给予了这款小车粗犷而坚硬的个性。小个子却有大越野能力，让人刮目相看。
　　
　　

　　
　　作为另类三门车型，吉姆尼的整车尺寸为长3665mm、宽1600mm、高1705mm，轴距2250mm。如果我们仔细比较的话，发现其仅仅比奇瑞QQ3长115mm，宽105mm，而轴距甚至比后者还短80mm，简直就是一台标准的微型车，但却充满了可爱与小而强悍的越野气质。当然，我们不得不指出的是，因为尺寸原因，吉姆尼的空间并不充裕，但前排坐上标准身材的两个成年人没有问题。后排可以用来安放行李。顶部行李架也可以充分利用一下。带一部自行车问题不大。
　　令人叫绝的是，当你向后放倒吉姆尼前排座椅靠垫以后，甚至可以和后排座椅完美衔接成了一个“躺椅”。自驾游长途行驶期间，无论是开车还是坐车都难免疲劳，这样的灵活空间座椅布局有助于我们保持长时间驾驶精力。不过缺点是，仅仅只是适合两人自驾游。所有的按钮和OOPS？作件都在就手的位置，标识清晰并且适合大多数人方便使用。装备都是最理性最实用的搭配，电动门窗、电动后视镜、前后雾灯、单碟CD、手动空调，足够使用而没有任何丰富可言。
　　吉姆尼搭载了铃木原装的M13A发动机，1.3升机头数据不算出色，最大功率62.5千瓦，最大扭矩110牛米和同排量的国产雨燕发动机几乎不相上下。但值得指出的是，吉姆尼的M13A具备VVT可变气门正时系统，技术更加先进。节油经济同时驱动够用，是吉姆尼1.3排量发动机的最大优势之处。
　　
　　

　　
　　吉姆尼吉姆尼竟然采用了传统越野车所特有的非承载式车身，这样设计的最大好处是在通过复杂越野路面时，车身不会产生较大扭曲、变型，这也是充分说明吉姆尼的专业性！205轮胎对于小车来说不仅视觉感受突出，而且对于支撑以及通过性的帮助不小。
　　吉姆尼配备扎实可靠的四驱系统，通过中控台上的“2WD”、“4WD”、“4WD-L”按钮可以进行电动切换。在普通路况下，“4WD-L”使用的是后驱动模式，动力都传往后轮。当后轮打滑的时候，吉姆尼可以手动选择四驱模式，OOPS？作完成后，仪表盘会出现绿色的底盘符号表示挂上四驱挡。这个4WD主要用于应付一些可能发生打滑的路面，例如砂石路。需要提醒大家的是，不要小看这款小车的表现，在很多CORSS风格或城市SUV不能胜任的路况，小巧的吉姆尼却穿梭自如，大大超出我们第一眼所带来的印象。
　　结语：另类车型选择，在不增加购买以及养车支出的前提下，有必要根据自己的需要好好进行比较和选择。比如瑞虎3，自主车型，性价比是优势。适合普通大众，而SX4和CROSS POLO对于经济条件稍好的用户又是一个不错的选择。中庸保守一点的，看中空间以及通过能力相结合的用户，狮跑和逍客自然也是适合的车型。而对于那些没有家庭负担的年轻人来说，经济可爱小巧，并且赋予更多越野能力的吉姆尼会让我们体会到什么教无限风光在险峰了